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“GT”进化史 一场伟大的变革

发布时间:佚名1次编辑:本站小编

“GT”进化史 一场伟大的变革

  远在欧洲尚未有汽车的年代中,Grand Touring在当时是解作长途旅行时所使用的大型马车的车厢。但是现在随着时代不断的演进与变迁,马车早已经被汽车所淘汰,在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车,被称为GT,而Grand Touring的意思也就转变为大马力的汽车,人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型,必不是流俗之辈,现在GT已被泛指为高性能跑车,再没分豪华与不豪华。

GT车阵营

  1.道奇蝰蛇,美式肌肉车中的典型GT。2.阿尔法-罗密欧一直是GT的爱好者,也成为启迪许多品牌的重要力量。 3.GT这些年实在是很火,以至于专业制造超豪华车的宾利也来凑热闹。 4.法拉利250GT,早期典型的GT车型。 5.法拉利250GT拥有早期GT的全部要素,外观独特、内饰精美、动力强悍。 6.奔驰CLS的内饰和外观一样出众,诠释了GT精神中舒适的一面。

  有人说,Grand Touring也可以翻译成“伟大的旅行”,确实如此,GT的成长史,也是人类不断远足旅行的浪漫史。从1960年代以法拉利250 GT为代表的典型产品,到后来GT-R这种定位为“赛道型街车”的变异版本,再到如今宝马5系GT这种与房车高度结合的另类产品,GT在五六十年的发展史中不断升级变化,与其他车型的界限也在逐渐变得模糊,但通过一些精髓的特征,我们仍可以判断哪些车型可以归为GT行列——

  第一,性能必须强劲。从诞生之日起,GT车型就伴随着“高性能”这个注脚,这一点到现在仍未改变,这可能是很多人将GT误以为就是跑车的原因。第二,拥有足够大的封闭空间,座椅是2+2的规划。GT区别于跑车很重要的一点,就是敞篷车和单排双座规划是很多跑车系列的最爱,但它们都不能归在GT的行列中,GT通常是硬顶双排座椅,绝大部分(除了宝马5系GT这类有些跨界的车型)都是2+2座椅,这一点显然是在向其词汇的源头——早期的大型马车车厢致敬。第三,外观要惊艳,但实用性也必须够强。通常GT都是双门设计(四门特例还是宝马5系GT),表现追求自由、不受束缚的精神;内部空间要足够豪华,不会为了过分追求速度而将钢铁零件裸露在外;后备箱要够大,不能只用来存放书包和羽绒服,而为了尽可能增大空间,如今的GT的一大共同点,便是尾门的掀背设计。

  看到这里,你应该基本了解何所谓GT了吧?为了进一步领略GT的魅力,我们可以选一些其发展史上的杰出代表,解读一下GT是如何演变和发展至今的。

  1.玛莎拉蒂GranTurismo,GT的精英代表。 2.日产GT-R,历经坎坷波折,最终赢得认可,并被称为“战神”。 3&5.马丁第一款真正的GT诞生于DB2时期。 4.宝马5系GT彰显了德国人大胆的想象力,将GT、房车和SUV融为一体。 6.GT-R最初的定位是“赛道型街车”,如今已然可以跨入超跑行列。 7.DB7是非常成功的GT,亦是DB系列沉睡22年后的惊世之作。

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